logo estrem dounill [ blog | articles | forum | photos | videos | a propos | petites annonces ]

Les roues pour la descente en roller, chapitre I : le grip estrem

 Publié par le 23 octobre 2010 à 13 h 37 min  Commenter
 
Premier épisode : les roues qu’on trouve plus (ou pas)… ou seulement sur ebay Australie


Du grip, du grip, et encore du grip? Et tant qu’à faire des roues qui partent pas en lambeaux au premier freinage? Dans la sélection d’Huggy aujourd’hui des roues de qualité pour la descente.

Les Hyper +Grip :

Les plus connues et qui restent pour beaucoup la référence, des roues toujours vendues mais qui ont subies bien des évolutions.

  • Dureté : 83A ou 85A
  • Noyaux : étoile, standard (bleu ou orange) ou micro (vert ou rouge)
  • Accroche : très bonne pour les 83A, bonne pour les 85A
  • Roulage : Bon pour les 83A, très très bon pour les 85A
  • Masse : 98g environ, sauf exception (voir texte)
  • Diamètre du noyau : 44mm environ

Hyper__grip_verte_micro_84mm_85A.jpg Hyper__grip_bleue_standard_84mm_85A.jpg

L’avis d’Huggy :

  • Noyau : certains très bons descendeurs préfèrent le noyau micro, la roue aparaissant plus réactive (probablement à cause de la masse plus faible des micro roulements).
  • Dureté : avis partagés entre les 83A et les 85A : roulage ou accroche. Sur des descentes très rapides les 85A semblent quand même être la meilleure option.
  • Comportement : roue très performante mais qui pardonne peu. Si le départ en glisse est franc pour les 85A, avec les 83A il faut bien doser ses appuis, la fenêtre de glisse étant assez étroite. Il vaut donc mieux bien connaître ces roues avant de se lancer dans la descente de l’Izoard… Attention : les modèles de ces dernières années (après 2006) ont beaucoup moins de grip et le passage en glisse est beaucoup plus fourbe. Reste à voir comment ces séries de roues récentes évolueront avec le temps (en effet les roues gagnent toujours en longévité voire parfois en grip après un an ou deux de “séchage”). Les amateurs de gros diamètres choisiront les Mach2, disponibles en 90mm mais uniquement en 84A.

Bref historique des modèles :

  • Modèle 2001 : roues oranges à damier (2 premières photo ci-dessous). LA référence de l’époque, en descente comme en vitesse. Masse : 98g ; diamètre du noyau : 44mm.
  • Modèle 2002 : roues vertes (micro) ou bleues (standard). Masse : 98g ; diamètre du noyau : 44mm.
  • Modèle 2005 : rare modèle avec un noyau rouge (micro) en 85A. Réputée pour avoir une bonne accroche. Masse : 99g ; diamètre du noyau : 44mm (ce n’est pas exactement le même noyau que celui des Fila présentées ci dessous, il y a 1mm de différence).
  • Après 2005 on commence trouver des jeux de +Grip bleues produits en Italie.
  • A partir de 2006 la production est faites indifféremment en Italie et aux USA.
  • Modèle 2007 : roues oranges (photos 9 & 10) remplacent les modèles précédant et sont globalement de bien moins bonne qualité. Masse standard : 92g ; diamètre du noyau standard : 45mm. Masse micro : 99g ; diamètre du noyau micro : 43mm. A priori pas de 83A en micro.

Hyper__grip_orange_micro_84mm_85A_ancienne.jpgHyper__grip_orange_standard_84mm_85A_ancienne.jpgHyper__grip_verte_micro_84mm_83A.jpgHyper__grip_verte_micro_84mm_85A.jpgHyper__grip_bleue_standard_84mm_85A.jpgHyper__grip_bleue_standard_84mm_83A.jpgHyper__grip_rouge_micro_84mm_85A.jpgHyper__grip_orange_micro_84mm_85A_nouvelle.jpgHyper__grip_orange_standard_84mm_85A_nouvelle.jpg

Remarques :

  • Outre les changements de couleurs des noyaux, il y a d’autres différences mineures : le diamètre du noyau standard du modèle 2007 est plus gros d’1mm que celui des anciennes productions ; de même, le noyau micro des +Grip 2007 est plus petit d’1mm environ. Bien sur, tout ceci ne change pas grand chose au final, mais ca peut confirmer les changements de fabrication évoqués ci dessus …
  • La masse des Hyper +Grip est restée constante au cours des années : environ 100g. Là encore, le modèle 2007 standard se différencie avec une masse de 92g … une explication au manque de grip constaté ?
  • Attention à bien regarder la sérigraphie des roues avant d’acheter : il existe des Hyper Hyoctane qui ressemblent à des Hyper bleues ou vertes (les couleurs sont inversées pour les Hyoctanes). Ces roues ne conviennent pas du tout pour la descente car ce sont des roues d’intérieur en 91A (ce sont des savonettes et elles s’usent très vite).

Les Fila formula professional :

Des Hyper avec plus de grip.

  • Dureté : 83A
  • Noyaux : étoile, micro (2 versions)
  • Accroche : phénoménale mais fourbe
  • Roulage : Bon, un peu meilleur que les Hyper +Grip 83A
  • Masse : 102g environ (ancienne version) / 93g environ (nouvelle version)
  • Diamètre du noyau : 43mm (ancienne version) / 52mm (nouvelle version)

Fila_rouge_micro_84mm_83A_ancienne.jpg Fila_rouge_micro_84mm_83A_nouvelle.jpg

L’avis d’Huggy :

  • Noyau : Hyper, uniquement en micro. Deux versions du noyau existent : le plus vieux est très similaire à celui des Hyper +Grip vertes, sans être identique : celui des Fila fait 1mm de moins en diamètre. Le plus récent utilise le même diamètre de noyau que les hyper en 90mm.
  • Dureté : 83A uniquement, mais la 2ème version de la roue est très rigide du fait de son noyau plus grand et de son relatif peu de gomme.
  • Comportement : détesté par certains, adoré par d’autres ; cette roue reste similaire à des +Grip vertes mais est plus exigeante : l’accroche est indéniablement un peu meilleure en virage ; mais elles sont assez difficiles à contrôler lorsqu’on veut passer en glisse (surtout pour la 2ème version) et en slide certaines +Grip accorchent mieux. Le roulage est très bon, surtout pour la 2ème version de cette roue qui est plus légère et plus rigide.
  • Remarque : les roues sont plus lourdes que les +Grip, ce qui tend à conforter l’idée qu’il y a bien des différences physiques entre les +Grip 83A et les Fila …
  • Attention : il existe des Fila “formula professional” mais avec un noyau micro orange (ou un noyau rouge standard) et une gomme translucide : fuyez ces roues ! Huggy les a essayé et elles n’ont absolument rien à voir avec les Fila présentées ici, ni même avec une +Grip !

 

Les Matter vertes :

Pour beaucoup les remplaçantes des +Grip, des roues qui se sont imposées rapidement sur les patins de nombreux descendeurs.

  • Dureté : 82A
  • Noyaux : branches (solid core), ailettes (hollow core)
  • Accroche : excellente
  • Roulage : moyen
  • Masse : 86g (hollow core) / 97g (solid core)
  • Diamètre du noyau : 48mm (hollow core) / 44mm (solid core)

Matter_juice_hollow_core_F384_84mm_82A.jpg Matter_hollow_core_F384_84mm_82A_erreur_marquage.jpg Matter_hollow_core_F384_84mm_82A.jpgMatter_juice_solid_core_F384_84mm_82A.jpg

L’avis d’Huggy :

  • Noyau : les patineurs les plus lourds et/ou puissants préfèreront les noyaux solid core (qui existent en blanc ou en gris), plus rigide. De plus les noyaux hollow core semblent casser ou déjanter plus facilement
  • Dureté : 82A seulement… Les roues à gomme jaune (F1, 86A) ou rouge (F2, 84A), très appréciées en vitesse pour leur très bon roulage n’ont pas une accroche suffisante pour la descente.
  • Comportement : du grip sur du velours… ce n’est pas sans raison que les matter ont remplacé les +Grip. Excellente accroche, passage en glisse très progressif et pas de décrochage violent à craindre , Ces roues sont peut être les meilleurs roues de descente. Le seul reproche qu’ont pourrait leur faire est un roulage “moyen” (surtout pour la version Hollow core) et une période d’adapation avant de lancer des slides aussi facilement qu’avec des +Grip : ça colle à la route et on le sent! Malheureusement Matter ne commercialise plus ces roues (F384rsc) mais seulement la version hollow core, disponible aussi en 90mm,
  • Remarque : outre son meilleur roulage (noyau plus rigide), la version solid core possède aussi plus de gomme car son noyau est plus petit. En contrepartie, la version hollow core est plus légère.

Les Atom One 82A :

Le nouveau bébé du papa des Hyper.

  • Dureté : 82A
  • Noyaux : branches (copie conforme des solid core)
  • Accroche : démoniaque
  • Roulage : moyen

Atom

L’avis d’Huggy :

  • Noyau : solid core
  • Dureté : 82A
  • Comportement : un grip incroyable, devant les matter et autres +Grip des bonnes années. Une roue à dompter et qui ne pardonnera rien : ici pas de slide de fainéant, interdiction d’oublier ses cuisses avant de déclencher son freinage parce que les roues sont littéralement collées à la route. Un de nos testeurs dira (un sourire aux lèvres); “ces roues, il faut leur donner des fessées”… et il n’a pas complètement tort. Mais encore une fois ces roues ne sont pour l’instant plus produite et n’ont jamais été distribuées en France. En 2010 les atom en 84mm/84A sont toujours au catalogue.

Alors que choisir ?

Sur les compétition on retrouve des vieilles +Grip, des Hyper Mach2 pour les roues de 90mm, de nombreuses Matter verte (F3) et parfois quelques roues plus exotiques (photo : étape de coupe du monde de descente 2010 à Bonelli Park)

igsa/iida coupe du monde bonelli park

Avant de s’équiper en roues un premier facteur à prendre en compte est le stock de roues disponible.
En effet en descente il est préférable de s’habituer à un seul modèle de roue et il faut toujours quelques runs pour reprendre ses repères lorsque l’on change de jeux de roues. En compétitions il est donc judicieux de s’entrainer avec un modèle de roues disponibles en quantité suffisante sur le marché ou alors de trouver un stock important..

Les roues étant du consommable, Il est probable que le prix soit également un facteur déterminant. Le marché des roues de 84mm est aujourd’hui restreint mais il est tout à fait possible de trouver son bonheur dans les stocks encore disponibles en magasins, en fouinant sur ebay ou également chez certains fabricants qui continue à produire des roues de 84mm adaptées a la descente. Au final on arrive donc encore à trouver des jeux d’ancienne +Grip à un prix raisonnable (4€ la roue), Pour les roues récente de chez Matter ou Atom on est souvent proche du double!

Sur le long terme, si vous investissez dans un jeux de roues Atom ou Matter solid core vous aurez l’assurance de les garder longtemps. Leur usure étant très lente il n’est pas rare de garder un jeu de roues pendant toutes une saison. Les +Grip sont moins chères mais s’usent un peu plus vite… Et enfin n’oubliez pas que plus une roue colle à la route, plus dur sera le slide. Il n’existe donc pas d’absolue dans la roue de roller, tout est question de compromis entre rigidité, adhérence et durée de vie.

Au prochain épisode Huggy nous en dira plus sur d’autres types de roues de descente, à première vue moins adaptées à la compétition mais plus facile à contrôler ou plus roulantes . On restera chez Hyper, on parlera de Roll’X et également d’autres marques moins connues.

  4 réponses sur “Les roues pour la descente en roller, chapitre I : le grip estrem”

  1. Très bon reportage !

  2. Bonjour,
    Très bon comparatif les gars! Chapeau!
    J’ai une question concernant les Hyper. Est-ce que les Hyper Hyperformance Team Edition en 84mm/85A (noyau bleu 608, drapeau à damier, inscription speed dessus) sont au même niveau que les Hyper bleues du comparatif ?
    Merci.

  3. Bonjour Haake,

    Non, les Hyperformance Team Edition ne valent absolument rien en descente et sont très très loin des Hyper bleues. En slide, la gomme se déforme et se relâche d’un coup – comportement totalement imprévisible!

    Huggy

  4. y’a t’il une gronde différence entre des roues de 90mm et 84mm ?? esque le diamètre influence la vitesse ? et pour finir quand on tien un bon virage avec des roues 90mm au 80mm ??

 Laisser un commentaire

(required)

(required)


− 6 = un

Vous pouvez utiliser ces balises et attributs HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>